리프팅 체인의 일상적인 사용, 유지 관리 및 유지 관리 소개

1. 샤프트에 장착된 스프로킷이 기울어지거나 흔들리지 않도록 하십시오. 동일한 변속기 구성요소에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 위치해야 합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5미터 미만인 경우 1밀리미터의 편차가 허용됩니다. 스프로킷의 중심거리가 0.5미터 이상이면 2밀리미터의 편차가 허용됩니다. 그러나 체인 휠 톱니 측면에 마찰이 있는 것은 허용되지 않습니다. 두 바퀴가 너무 많이 움직이면 체인 이탈 및 마모 가속화가 발생하기 쉽습니다. 스프라켓을 교체할 때는 오프셋 점검과 조정에 주의해야 합니다.
2. 리프팅 체인의 조임 정도가 적절해야 합니다. 너무 꽉 조이면 전력 소비가 증가하고 베어링이 마모되기 쉽습니다. 느슨한 체인은 튀어 오르거나 떨어지기 쉽습니다. 체인의 조임 정도는 체인 중앙에서 들어올리거나 아래로 누를 때 두 스프라켓 사이 중심 거리의 약 2%-3%입니다.
3. 새 리프팅 체인이 너무 길거나 사용 후 늘어나서 조정이 어렵습니다. 체인링크는 상황에 따라 제거할 수 있으나 반드시 짝수여야 합니다. 체인 링크는 체인의 뒤쪽을 통과해야 하며 잠금 부분은 외부에 삽입되어야 하며 잠금 부분의 입구는 회전 반대 방향을 향해야 합니다.
4. 스프라켓이 심하게 마모된 후에는 새 스프라켓과 새 체인을 모두 교체하여 제대로 맞물리도록 해야 합니다. 단순히 새 체인이나 스프라켓을 별도로 교체할 수는 없습니다. 그렇지 않으면 맞물림이 불량해지고 새 체인이나 스프라켓의 마모가 가속화됩니다. 스프라켓의 치면이 어느 정도 마모된 후에는 즉시 뒤집어서 사용해야 합니다(표면 조절이 가능한 스프라켓을 말합니다). 사용시간을 연장합니다.
5. 오래된 리프팅 체인은 일부 새 체인과 혼합할 수 없습니다. 그렇지 않으면 전송 중에 충격을 유발하고 체인이 파손되기 쉽습니다.
6. 리프팅 체인 작동 중에 적시에 윤활유를 추가하는 것을 잊지 마십시오. 그리고 윤활유는 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이기 위해 롤러와 내부 슬리브 사이의 틈새에 들어가야 합니다.